Reportages Vidéo | PAM Conflit : Préfet Frémont
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Les grévistes, refusant d’accepter un nouvel investissement privé de Gaz de France (GDF) dans le PAM qui excluait les salariés du port pour des « raisons de sécurité », avaient en effet bloqué l’amarrage des pétroliers et des gaziers. La production de l’essence du plus grand port pétrolier de l’Europe cessait – et mettait en doute la capacité de livrer de l’essence à la France, la Suisse, l’Allemagne et la Belgique. Pendant ce temps-là, plus de 60 bateaux-citernes se patientaient au large de Marseille – et les courbes de prix de l’essence ne cessait de grimper.
Alors que la France confrontait la possibilité d’une panne d’essence – des experts prédisaient une manque sérieuse si la grève se prolongeaient de deux ou trois jours de plus – le préfet de la région PACA (Provence-Alpes-Côtes d’Azur) Christian Frémont a décidé de forcer la mains des parties opposantes.
Tout en refusant de mettre en péril la question de la sécurité dans ce secteur sensible et volatil, M. le Préfet a réussit de trouver un terrain d’accord, une solution, et donc une fun à la grève – et à la crise.
The strike came about as local workers refused to accept Gaz de France’s (GDF) plan to use its own technicians on the gaz-pipeline terminals, and so exclude the local wokers for « safety reasons ». The strike stopped gas- and petrol-tankers from docking and unloading, and so halted production at Europe's largest petrol terminal – potentially affecting petrol supplies to France, Germany, Belgium and Switzerland. As days grew to weeks, more than 60 petrol-tankers drifted around the Bay of Marseille – and the price of the petrol stuck in their holds constantly increased.
As France faced a fuel-drought – experts predicted the crisis would provoke within three days a serious shortage at the pumps – the Prefect of the Region Provence-Alps-Côtes d’Azur (PACA), Christian Frémont, took matters into his own hands to force a solution through.
Prefect Frémont, while categorically refusing to jeapordize safety in such a sensitive and volatile field, brought both parties together. After two days of intense discussion, an agreement was hammered out, and so an end to the strike – and the crisis.
FRANÇAIS
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PAM Conflit : Préfet Frémont
Pendant trois semaines en avril 2007, la France et l’Europe pouvaient craindre une panne d’essence après une grève des dockers du Port Autonome de Marseille (PAM) - la plus longue depuis 15 ans.Les grévistes, refusant d’accepter un nouvel investissement privé de Gaz de France (GDF) dans le PAM qui excluait les salariés du port pour des « raisons de sécurité », avaient en effet bloqué l’amarrage des pétroliers et des gaziers. La production de l’essence du plus grand port pétrolier de l’Europe cessait – et mettait en doute la capacité de livrer de l’essence à la France, la Suisse, l’Allemagne et la Belgique. Pendant ce temps-là, plus de 60 bateaux-citernes se patientaient au large de Marseille – et les courbes de prix de l’essence ne cessait de grimper.
Alors que la France confrontait la possibilité d’une panne d’essence – des experts prédisaient une manque sérieuse si la grève se prolongeaient de deux ou trois jours de plus – le préfet de la région PACA (Provence-Alpes-Côtes d’Azur) Christian Frémont a décidé de forcer la mains des parties opposantes.
Tout en refusant de mettre en péril la question de la sécurité dans ce secteur sensible et volatil, M. le Préfet a réussit de trouver un terrain d’accord, une solution, et donc une fun à la grève – et à la crise.
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PAM conflict
For nearly three weeks in April 2007, France and Europe’s gas and petrol supplies were threated by a large-scale strike at the petrol-tanker port of Fos-sur-Mer, near Marseille.The strike came about as local workers refused to accept Gaz de France’s (GDF) plan to use its own technicians on the gaz-pipeline terminals, and so exclude the local wokers for « safety reasons ». The strike stopped gas- and petrol-tankers from docking and unloading, and so halted production at Europe's largest petrol terminal – potentially affecting petrol supplies to France, Germany, Belgium and Switzerland. As days grew to weeks, more than 60 petrol-tankers drifted around the Bay of Marseille – and the price of the petrol stuck in their holds constantly increased.
As France faced a fuel-drought – experts predicted the crisis would provoke within three days a serious shortage at the pumps – the Prefect of the Region Provence-Alps-Côtes d’Azur (PACA), Christian Frémont, took matters into his own hands to force a solution through.
Prefect Frémont, while categorically refusing to jeapordize safety in such a sensitive and volatile field, brought both parties together. After two days of intense discussion, an agreement was hammered out, and so an end to the strike – and the crisis.
